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胡思瓦那2018款TE250i “混”勢魔王

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时间:2017/9/23 9:02:36 文章来源: moto-one 作者:FREEMAN


随着科技进步,4冲程引擎与2冲程引擎之取舍始终未能一面倒下结论,前者高成本制作,因其结构复杂,零部件数量乃后者之倍数,其踏实、可靠、耐用与省油特性,较易于通过环保一项,深受厂与用家欢迎。帀2冲程引擎在于声威力猛,引擎自身的重量自然比4冲程来得轻量,如此设计,特别受到年青一辈的追捧,由其在泥地越野赛道上,正如今回要向大家报导的2018 HUSQVARNA TE250i,无论天然又或人工的越野天地,均为她的乐园。



自动混油

在过去的岁月,2冲程越野车一般不设有自动混油系统,为的是简化车子结构,更无需担心因2T泵淤塞,而发生活塞锁死于汽缸内的现象,俗称"乸遮"又或Lock死。早前2冲程车子相当流行年代,我们不时也听闻车子因"乸遮"而发生交通意外。有见及此,比赛级别的2冲程车子普遍以人手预混方式,作为保险手段,但每次使用后,油箱必需完全清空,否则混合油沈淀,带来相当程度不便。2018 HUSQVARNA TE250i正朝这目标而来,全新开发的2T泵保证使用的便利与安全,它完全由电子管理系统控制,根据引擎的实际转速作出调节,放出适度的2冲程混合油予引擎同时燃烧,有效减少污染与无谓消粍。



那0.7L的2T壼设有感应器,油量低时就在咪表显示,提醒用家要打开那设于车架顶部的油盖,替其加2T油,这个听来并没有新意,但那电子控制系统与2T油泵都属全新一代产品,并非大家心目中的旧酒新瓶。先前是纯机械运作,通常是透过齿轮去驱动2T泵,而一般是以尼龙塑料制作,需要不时检查有关组件的磨损情况,而采用优质的2T混合油自然是必需考虑。有部份2冲车子用家"乸遮"后抱怨厂方制作,通常不会自我检讨自身责任的存在。









就如先前提及的各项,油门位置感应TPS同时把油门开与合皮的,有关那空气流量数据到行电车脑ECU,从而计算2T油与汽油的准确比例,为方便在寒冷天气起动,厂方特地保留了化油器年代的机械式阻风门,已备不时之需。











在大部份情况下,电子燃油喷注的车子都不会配机械式阻风门,所有入风、给油、喷注、点火已完全电脑及电子化,此回厂方刻意保留这设备,都是为了100%的保险﹐两手准备。全新设计的66.4mm孔径汽缸,设有2个进气口,一般只设一个进气口,而每个进气口均设有独立汽油喷注器,以这台马力达至50ps的水冷式单汽缸2冲程249c.c.采用如此设计,相当创新,保证汽缸内的汽油更有效的燃烧,达至省油与最低程度的排放污染。配合六前速波箱,厂方公布耗油平值为2.87L/100Km,看来相当省油,起码就高性能2冲程250c.c.单缸车子级别着眼就是了。













更有甚者,她竟油脚挞与电挞俱备,加上先前的自动混油系统,完全成为懒人恩物,备300mm行程设预压功能的48mm WP倒立Xplor前叉,配合多连杆备330mm行程wp单筒氮气辅助油压弹簧尾避震。如此高级原厂设备早已是厂方慷慨之作,在9.25L油箱未注汽油前,车子重105.2kg,十分合理,960mm座鞍高度已是此等车子惯常数字。



总结

2018 HUSQVARNA TE250i 的出现,完全满足用家多方面要求,如此"混"势魔王确打开了2冲程耐力越野车新一页,在声威力猛的同时,兼备了省油与低污染的两大特质。
编辑:Tracy

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关键字:胡思瓦那 2018款 TE250i

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